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據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，此次合作首度涉及游艇制造和新興產(chǎn)業(yè)等軌道外行業(yè)。此外，該報(bào)道也源引了北車(chē)有關(guān)人士的話稱，“集團(tuán)在珠海的發(fā)展以‘100%低地板有軌電動(dòng)車(chē)’為基礎(chǔ)，逐步向地鐵整車(chē)制造及其他軌道交通裝備制造領(lǐng)域延伸發(fā)展，做大做強(qiáng)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)。”
接受《證券日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)訪的北車(chē)董秘謝紀(jì)龍表示，“選擇珠海，是集團(tuán)看好該地良好的投資環(huán)境和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。也是集團(tuán)有信心、有能力為珠三角城際交通建設(shè)做出貢獻(xiàn)的一種表態(tài)?！?/p>
為珠海量身打造新車(chē)型
圖謀分羹城市地鐵整車(chē)制造
中國(guó)北車(chē)證券辦相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，所謂“100%低地板有軌電動(dòng)車(chē)”是脫離現(xiàn)在的“吊掛式電力網(wǎng)供電”，采用地面供電系統(tǒng)，其最大特點(diǎn)是無(wú)污染、運(yùn)力大、運(yùn)行成本低。
“這種電車(chē)行駛于路面，其中車(chē)輛與地面間的距離小于400公分是產(chǎn)品的技術(shù)難點(diǎn)，也恰因?yàn)榇耍?chē)輛便于乘客上下車(chē)，最為適宜在珠海這樣的旅游城市推廣應(yīng)用?！敝袊?guó)北車(chē)證券辦相關(guān)人士補(bǔ)充道，可以說(shuō)這種車(chē)輛是為珠海市場(chǎng)量身打造的。
與此同時(shí)，該人士也向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示了對(duì)“北車(chē)集團(tuán)在珠海的發(fā)展以‘100%低地板有軌電動(dòng)車(chē)’為基礎(chǔ)，逐步向地鐵整車(chē)制造及其他軌道交通裝備制造領(lǐng)域延伸發(fā)展，做大做強(qiáng)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)”思路的認(rèn)可。
其實(shí)，技術(shù)的突破與產(chǎn)品的創(chuàng)新體現(xiàn)在中國(guó)北車(chē)這一“領(lǐng)頭羊”身上并不稀奇。更為吸引市場(chǎng)的，特別是吸引二級(jí)市場(chǎng)投資者的，卻是“以此為基礎(chǔ)，逐步向地鐵整車(chē)制造及其他軌道交通裝備制造領(lǐng)域延伸發(fā)展”的戰(zhàn)略藍(lán)圖。
北車(chē)董秘謝紀(jì)龍向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“北車(chē)集團(tuán)布局珠海的主要目標(biāo)是地鐵整車(chē)制造及其他軌道交通裝備制造，而北車(chē)集團(tuán)也有意愿、有能力為珠三角城際交通建設(shè)作出貢獻(xiàn)?！?/p>
接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的國(guó)海證券行業(yè)分析師孫林認(rèn)為，“早在2008年12月10日，北車(chē)集團(tuán)簽署向香港鐵路有限公司提供10列80輛A型地鐵客車(chē)項(xiàng)目，標(biāo)志著北車(chē)成功打入了世界高端城軌車(chē)輛市場(chǎng)。因?yàn)橄愀鄣罔F是公認(rèn)的全球最高端地鐵，此前的地鐵主要依靠進(jìn)口。未來(lái)，城市地鐵建設(shè)市場(chǎng)潛力巨大，這是中國(guó)北車(chē)不可錯(cuò)過(guò)的機(jī)會(huì)?！?/p>
北車(chē)百億投向珠海
劍指珠三角城際交通
事實(shí)上，在此基礎(chǔ)之上，北車(chē)集團(tuán)還有一張更為宏偉的發(fā)展藍(lán)圖。
早在今年3月，謝紀(jì)龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)，就已將北車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略思路描繪的十分清晰了。
據(jù)謝紀(jì)龍介紹，“公司總部在北京；2009年時(shí)收購(gòu)了重慶城軌地鐵公司，由最初的參股到控股；加之在天津建設(shè)的中國(guó)北車(chē)工業(yè)園；其間與上海軌發(fā)開(kāi)始洽談股權(quán)收購(gòu)事宜?！?/p>
這不僅是執(zhí)行了2009年時(shí)北車(chē)集團(tuán)“布局四大直轄市”的計(jì)劃，更將北車(chē)集團(tuán)“劍指南方市場(chǎng)”的發(fā)展意圖表露的一覽無(wú)余?！耙恢币詠?lái)，中國(guó)北車(chē)的主要生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)單位都位居北方，南方市場(chǎng)相對(duì)薄弱。”謝紀(jì)龍表示。
據(jù)了解，上文提到的“珠三角城際軌道建設(shè)”規(guī)劃涵蓋“三環(huán)八射”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，分為近期、中期、遠(yuǎn)期三個(gè)階段進(jìn)行建設(shè)，計(jì)劃2020年初步建成。具體包括：第一環(huán)廣佛環(huán)線，將擴(kuò)大廣州白云機(jī)場(chǎng)、新廣州站等重要客流集散點(diǎn)輻射范圍，以廣州為中心的放射形線路緊密地組合在一起；第二環(huán)由廣莞深、中山-南沙-虎門(mén)、廣佛珠三條城際線組成環(huán)珠江口的中環(huán)線；第三環(huán)由廣州—東莞—深圳、深圳—珠海、廣州—佛山—江門(mén)—珠海、佛山—東莞四條城際線組成的環(huán)珠江口的大環(huán)線。
“八條放射線”則包括廣州-清遠(yuǎn)、廣州-惠州、東莞-惠州、深圳-惠州、珠海-斗山、江門(mén)-恩平、肇慶-南沙、佛山-肇慶等八條城際線。
公開(kāi)資料顯示，這一“珠三角城際軌道項(xiàng)目”投資額高達(dá)3700億元，稱得上是近年來(lái)廣東基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面最大手筆的投資。根據(jù)廣東省此前公布的《關(guān)于加快推進(jìn)珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2012年，廣東要基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施一體化，初步實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化；到2020年，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和基本公共服務(wù)均等化。而以廣州市2005-2010年投入城市重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的1090億元為例，其中僅地鐵建設(shè)經(jīng)費(fèi)一項(xiàng)就占去了547億元。可以想象，這是一塊多么巨大的“蛋糕”。
除此以外，對(duì)于此次合作首度涉及游艇制造和新興產(chǎn)業(yè)等軌道外行業(yè)，謝紀(jì)龍向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，“因?yàn)楹献鞯膶?shí)施主體是中國(guó)北車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛公司，而該公司在大連擁有柴油機(jī)公司，在游艇領(lǐng)域擁有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)。但這僅是合作中的一項(xiàng)，北車(chē)集團(tuán)在珠海投資的主要目標(biāo)仍然是地鐵整車(chē)制造和珠三角城際交通建設(shè)?！?/p>
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